自动铆钉机_电池盒与结构件铆接专机｜新能源汽配按点位节拍改造案例-比速迪

自动铆钉机｜新能源主机厂总装线自动化程度很高，但相当多二级零部件供应商的工位仍停留在人工拉铆。下面用一个已脱敏的汽配案例，说明电池盒与结构件工位改用铆接专机之后，节拍和一致性是怎样提上来的。

一、二级供应商工位的铆接瓶颈

电池盒、电池包辅件、座椅骨架以及车身冲压件上的连接点又密又多，对一致性要求苛刻；人工拉铆到了夜班容易漏铆，铆接过程又留不下记录，整车厂体系审核很难通过。加上铝件本身容易变形、还要密封，人工方式越走越难。

二、专机改造前后对照

三、密封性能与拉拔力验证

电池盒这一类工件，结构胶、密封圈与拉铆或铆螺母通常组合使用；试机阶段必须按截面与板厚做整体拉拔和密封抽检。量产托盘建议配龙门多轴铆接站，座椅骨架这类长件则用在线计数双主轴机型。详见，详见新能源汽车及零部件铆接。

四、给供应商的落地建议

不要一口气全改。先挑审核最严、最关键的那个工位做试点，把样件寄过来试铆，拿到节拍、拉拔力和漏铆数据再分批复制到其他点位，这样风险最小。